摘要 | 比特幣催生了區塊鏈技術的概念，現在就連美國太空總署 (NASA) 這類技術先進的組織都在考慮其優勢。
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【文章來源：區塊客／作者：YTG】
比特幣催生了區塊鏈技術的概念，現在就連美國太空總署 (NASA) 這類技術先進的組織都在考慮其優勢。
NASA 考慮利用超級帳本區塊鏈進行飛航管理
NASA Ames 研究中心的航空電腦工程師 Ronald J. Reisman 推動用區塊鏈來解決隱私、防止欺詐、拒絕服務和其他攻擊等問題。
他表示，一套預定要在 2020 年安裝的新系統「自動附屬監控廣播 (ADS-B)」並不提供有關飛行計畫和定位與其他州數據的保護。Reisman 認為區塊鏈是個解決答案，因為可利用認許制區塊鏈（Permissioned Blockchain）來打造名為航空區塊鏈基礎設施 (ABI) 的工程原型。
Ronald J. Reisman 指出，「利用認許制區塊鏈架構來讓飛機保有隱私和匿名，同時提供和塔臺服務、運作支援或其他授權實體進行溝通的安全且有效方法。」
Reisman 指出，一些民航飛機公司寧可保留一些數據的隱私性，例如用來防範企業間諜活動進行主管行程追蹤。
不過他所提議的架構採用「憑證授權、可支援智能合約，以及較高頻寬的溝通頻道」來確保塔台語授權參與者之間的私下通訊。
Reisman 還提到，航空區塊鏈基礎設施可以制與授權實體公開或私下共享的數據，像是飛機的狀態資訊，例如高度、指示的飛行速度、方向等等，可透過私有的頻道來維持安全度，不過航班計畫等資訊，例如飛機型號、起飛地、目的地與申請的路線則可在公開頻道上公開發布，讓受核准的成員讀取使用。
Reisman 詳細描述這個原型如何以「節省成本且迅速的方式進行大規模部署」。Reisman 的提議是以採用 Hyperledger Fabric 的區塊鏈架構做為基礎，這架構是從金融科技領域開發出來，專為企業使用而設計。
許多區塊鏈缺乏協調運作
有趣的是，Reisman 曾經考慮過其他種類的區塊鏈。他將這些區塊鏈形容為欠缺協調運作與靈活彈性，原因是平台本身的設計缺陷。
他指出，「以太坊聲稱擁有超過 80% 的市占，其次是其他平台包括：Waves、Bitcoin Fork、Stratis、Graphene、Hyperledger、Ethereum Classic、Maidsafe、Litecoin Fork、NEO 以及 Rootstock。」
Reisman 在報告中進一步指出：「提案利用 Hyperledger Fabric 的開源企業級區塊鏈架構來展示一項解決方案，為不希望將運作與動向公開曝光的軍方、企業與其他飛行營運單位解決採用 ADS-B 系統時所產生的惱人技術問題。」
Reisman 表示，儘管他的方式「尚未完備」，卻是以可得的技術做為基礎。這可被解讀為是全球準備好更普遍採用區塊鏈的一番言論。
這不是 NASA 第一次探討追求技術改進的區塊鏈。在去年 2 月，NASA 贊助 33 萬美元給美國艾克朗大學的教授，以支持利用以太坊區塊鏈技術進行自動檢測漂浮碎片的研究。
加密貨幣是股短暫熱潮嗎?
不過許多人認為加密貨幣甚至是區塊鏈只是一股短暫熱潮。諾貝爾經濟學獎得主席勒 ( Robert Shiller) 稱比特幣是種熱潮，當時正值 2017 年 10 月，比特幣首度逼近 6,000 美元記錄高點時。此外，摩根大通執行長 Jamie Dimon 也曾稱比特幣是場騙局。
確實，區塊鏈的採用已愈來愈遠離主流的加密貨幣採用。然而加密貨幣的採用不應被視為只是種短暫潮流，因為其底層技術顯然能夠被落實至各項層面的技術基礎建設。此外，隨著區塊鏈的運用日益普及，也可望促進加密貨幣的採用。
【資料來源】：區塊客
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